La Ford Fiesta 2011 nord-américaine à Los Angeles!

La Ford Fiesta 2011 nord-américaine à Los Angeles!
par Mike Goetz / Auto123.com

Sécurité
Tel qu’évoqué plus tôt, les normes de sécurité nord-américaines ont imposé quelques modifications à la structure de la Fiesta. «Nous avons bâti sur le succès de la Fiesta européenne et nous sommes vraiment fiers que les changements soient aussi mineurs, soutient l’ingénieur en chef Steve Pintar, qui ajoute que 50 % de la structure soudée se compose d’acier à haute résistance.

La section avant a quand même été allongée un peu, on retrouve davantage d’acier au bore ultrarésistant afin d’aider la Fiesta dans les collisions latérales et les coussins gonflables frontaux comportent deux degrés de déploiement. À cela s’ajoutent des coussins et rideaux latéraux de même qu’un coussin pour les genoux du conducteur (une première dans la catégorie), ce qui donne un total de sept coussins gonflables.

L’antidérapage AdvanceTrac avec contrôle de stabilité anticapotage, les prétendeurs de ceintures et les capteurs de capotage sont aussi inclus de série.

Versions et équipement
Ford souhaite offrir un plus grand nombre de caractéristiques de série, d’options et d’accessoires de personnalisation que toute autre compagnie évoluant dans le créneau des sous-compactes en Amérique du Nord. Le but est de renforcer l’idée que «petit» ne veut pas nécessairement dire «bon marché».

Voici un survol de la gamme :
La version de base S (berline seulement) comprend des roues en acier de 15 pouces, des sièges en tissu avec quatre réglages pour le conducteur et deux pour le passager avant, ainsi qu’une banquette arrière rabattable 60/40. Au Canada, l’air climatisé ne sera pas offert avec cette version, mais on y trouvera en revanche une radio à quatre haut-parleurs avec prise auxiliaire, un système de remplissage du réservoir sans bouchon, des vitres teintées, des moquettes tapissées à l’avant et un volant inclinable/télescopique.

Ensuite, la Fiesta SE (berline et hatchback) inclut l’accès sans clé, un lecteur CD/MP3, des portes à verrouillage automatique, un centre d’information pour le conducteur, des lumières intérieures additionnelles, le choix de trois revêtements uniques en tissu, des vitres électriques avec montée/descente monotouche côté conducteur, de même que des garnitures intérieures au fini métallique peint. Des jantes en alliage de 15 pouces à huit rayons ornent la berline, tandis que le hatchback reçoit des jantes de 16 pouces à six rayons. Notons la disponibilité d’une peinture Rouge bonbon au fini clair.

La version haut de gamme s’appelle SEL dans le cas de la berline et SES dans le cas du hatchback. Elle ajoute un système de son plus puissant, une console exclusive avec prise de 12 volts à l’arrière, des moquettes arrière tapissées, des feux à DEL dont les blocs sont chromés, des clignotants intégrés à des miroirs latéraux chauffants, un régulateur de vitesse et des pneus P195/50R16.

Ici, un groupe d’options permet de bénéficier notamment d’un système d’accès intelligent avec bouton de démarrage, de coussins chauffants, d’une alarme antivol ainsi que du chrome sur la ligne de caisse et le couvercle du coffre. D’autres choix de couleurs sont aussi offerts.

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